A primera vista, unPaquete de litio de 48V 500Aha 18.000 dólares parece tres veces el coste de un equivalente de plomo-ácido. Esas matemáticas cambian cuando se tiene en cuenta lo que sucederá durante los próximos 36 meses.
Un centro de distribución en Texas con 50camiones clase Ien tres turnos proyectaron $2,9 millones en ahorros durante ocho años después de cambiar al litio-56 % por debajo de su línea base de plomo-ácido. Se alcanzó el punto de equilibrio en el mes 31. Las partidas más importantes no fueron las baterías en sí. Eran los metros cuadrados de la sala de baterías recuperados para las estaciones de recolección y la mano de obra de mantenimiento que se trasladaba a otras tareas. (Fuente: análisis de implementación de UgoWork, ugowork.com)
La pregunta no es si el litio cuesta más por adelantado. La pregunta es cómo se ve el costo total de propiedad en su operación específica.
El cálculo del tamaño que le preguntará su director financiero
El voltaje de su montacargas es fijo-consulte la placa de especificaciones. Las dimensiones del compartimento son fijas. La única variable que realmente estás decidiendo es la capacidad en amperios por hora, y eso determina tanto el tiempo de ejecución como el costo de capital.
Aquí está la fórmula que importa para el presupuesto:
kW del motor × horas de funcionamiento ÷ (voltaje × 0,85 de eficiencia)=mínimo Ah
Un sistema de 10 kW que funciona durante 8 horas a 48 V necesita 196 Ah. Agregue un búfer del 20 % para condiciones del mundo real-: 235 Ah como mínimo. Ese es tu piso.
Pero la capacidad nominal no es capacidad utilizable. El plomo-ácido no puede descargarse por debajo del 20 % del estado de carga sin acelerar la degradación-por lo que una clasificación de 600 Ah significa 480 Ah utilizables.Iones-de litioUtiliza el 95% de la capacidad nominal. Ejecute esos números nuevamente: aPaquete de litio de 400Ahofrece más amperios-horas de trabajo que un paquete de plomo-ácido de 500 Ah.
Para el almacenamiento en frío por debajo de los 40 grados F, la brecha se amplía aún más. La eficiencia del plomo-ácido cae al 45% a 0 grados F. El litio mantiene el 95%+. Una batería del tamaño adecuado para la temperatura ambiente tendrá un tamaño insuficiente en el momento en que ingrese al congelador.
Lo que realmente pagan las operaciones de tres turnos
Las instalaciones de turno único-pueden detenerse aquí. Los cálculos de tamaño anteriores funcionan y el plomo-ácido sigue teniendo un costo-competitivo a tasas de utilización más bajas.
Las operaciones con múltiples-turnos enfrentan diferentes aspectos económicos.
El plomo-ácido requiere tres baterías por camión para cubrir tres-turnos: uno de funcionamiento, otro de carga (8 horas) y otro de refrigeración (8 horas). Esa batería de $6,000 se convierte en $18,000 en baterías por camión antes de agregar infraestructura.
Cargos de oportunidad-de litio durante los descansos del operador. Una batería maneja tres turnos. El paquete de litio de $18 000 y la flota de plomo-ácido de $18 000 cuestan lo mismo en capital-pero solo uno de ellos necesita una sala de baterías, un sistema de riego y ventilación compatible con OSHA-.
Los datos de la flota rastreada de Raymond Corporation muestran una recuperación de la inversión de 10-16 meses en conversiones de litio para operaciones que funcionan durante 3000+ horas al año. Sus estudios de caso publicados especifican las condiciones: entornos de múltiples-turnos y alta utilización donde los costos del tiempo de inactividad se acumulan. (raymondsci.com)
Si su operación trabaja menos de 2000 horas por año en un solo turno, estos números no se aplican a usted. El plomo-ácido tiene sentido. Si trabaja dos o tres turnos, solicite un modelo de TCO antes de asumir que el plomo-ácido es más barato.
El término del contrato que separa a los proveedores
Las baterías de litio pesan menos que las de plomo-ácido a una capacidad equivalente. Muchos diseños de montacargas utilizan la masa de la batería como contrapeso para la estabilidad de la carga.
Los fabricantes de renombre incluyen placas de lastre de acero que coinciden con las especificaciones de peso del OEM. Los proveedores de menor-costo a veces envían paquetes con un peso inferior al normal.
Esto no es un problema de rendimiento. Es una cuestión de seguridad y responsabilidad. Una batería de bajo peso compromete la capacidad de elevación nominal del camión.
Obtenga el equilibrio de peso por escrito antes de firmar.Si un proveedor no puede proporcionar las especificaciones de lastre en la cotización, averigüe el motivo antes de continuar.
Qué diferencia la cotización que estás a punto de solicitar
Estás comparando proveedores. Esto es lo que separa una cita útil de una genérica.
Una cotización que valga la pena evaluar incluirá: Ah, recomendación específica para los modelos de su montacargas (no rangos), especificaciones de peso que confirmen la coincidencia del lastre, verificación de la compatibilidad del cargador para su infraestructura existente, tiempo de entrega desde una ubicación de almacén específica y términos de garantía que incluyen la cobertura del recuento de ciclos.
Una cotización que le hará perder el tiempo incluirá: rangos de capacidad sin tamaño-específico del modelo, "contáctenos para conocer los precios" sin datos operativos, ninguna mención del lastre y un lenguaje vago de "cumplimiento nacional".
Enviamos desde Los Ángeles. Configuraciones estándar: 5-7 días hábiles. Construcciones personalizadas: 3-4 semanas. Si su cronograma es más ajustado, dígalo por adelantado: existen opciones aceleradas por adelantado, pero deben cotizarse por separado.
Antes de solicitar una cotización
La información que necesitamos para construir un modelo útil:
Modelos y voltajes de montacargas. Camiones por clase. Horas por turno, turnos por día. Rango de temperatura de funcionamiento (especialmente si es inferior a 40 grados F). Ubicación de la infraestructura de carga actual-, especificaciones del cargador existente, si tienes energía trifásica-disponible. Cronograma: implementación gradual o conversión completa de la flota.
Lo que obtendrá a cambio: dimensionamiento Ah por camión, comparación del TCO de 5-años con su tecnología actual, requisitos de infraestructura y mes de recuperación proyectado según sus datos de utilización, no los promedios de la industria.
Polinovel fabricaBaterías para carretillas elevadoras LiFePO4con BMS integrado. Certificado UL 2580. Inventario estadounidense en Los Ángeles. Soporte de ingeniería con sede en Shenzhen-nos encargamos de los casos extremos: almacenamiento en frío bajo-cero temperaturas, cumplimiento de comercio electrónico-las 24 horas, los 7 días de la semana, flotas-de voltaje mixto. Comience con lo que sabe sobre su operación. Trabajaremos en el resto.
